?。ㄔ瓨祟}：萬利高速駙馬長江大橋主纜架設完工 所用鋼絲能繞地球一圈(圖)）

　　2016年5月29日，重慶市萬州區(qū)萬（州）利（川）高速公路控制性工程——駙馬長江大橋主纜被掛上大紅花的最后一股索股順利牽引抵達大橋南塔。 通訊員 黃金華 攝

　　華龍網5月29日17時03分訊今（29）日上午10時，隨著萬（州）利（川）高速公路控制性工程——萬州駙馬長江大橋主纜最后一根索股順利調整錨固，三峽庫區(qū)跨度最大的懸索橋上部結構施工中，結構最復雜、精度最嚴密、節(jié)點最關鍵的主纜架設順利完成。

　　據萬利高速駙馬長江大橋施工現場負責人介紹，主纜是懸索橋的主要受力構件，有懸索橋“脊梁”之稱。駙馬長江大橋主纜鋼材總重量8457噸，索股平均長度1836.5米。單幅主纜設通長索股108根，每根索股由127根直徑5.2毫米的高強鍍鋅鋼絲組成。如果將所有鋼絲依次連接起來，可繞地球赤道1.26圈。工人們歡慶工作進展。 通訊員 黃金華 攝

　　據了解，自今年4月1日，駙馬長江大橋首根主纜索股架設成功后，經過10天基準索股精確調整、測量到最終錨跨鎖定，4月18日，大橋進行一般主纜索股架設作業(yè)。

　　承擔駙馬長江大橋施工任務的中交一公局不斷創(chuàng)新施工技術，采用雙線往復式牽引系統(tǒng)+門架拽拉工藝，克服大橋北岸放索區(qū)場地狹窄、便道曲折，大橋南岸隧道錨無場地作為牽引放索設備區(qū)布置等困難，僅用43天時間便完成了全部通長索股架設施工，比原計劃作業(yè)時間提前了整整31天。